Solido démontable - Baby Avant Guerre (AVG)

Trois séries sont crées dans les années 30 :
* La série 140 en 1933 ainsi que sa petite soeur la série 100 la même année. Le nom des séries représentant la longueur des châssis en mm, La série 100 deviendra série 100/115 en 1936 avec l'apparition de châssis motorisés plus long.
* Une simplification de ses prestigieuses ainées la série 80 verra également le jour en 1936. Curieusement cette petite dernière utilise un châssis de 90 mm

En 1938 des termes plus commerciaux voient le jour, la série 140 deviendra série Major, la série 100/115 deviendra série Junior et la série 80 deviendra série Baby.
Si la série Junior est une simplification technique de la série Major, la série Baby avec son châssis unique va définir la structure qui va être retenue pour remplacer la série Junior 1 (ex série 100/115) en série Junior2 en 1939. Mais c'est une autre histoire    

Les premiers modèles conçus avant l'apparition du moteur Baby ont un capot moteur trop bas pour l'insertion du moteur standard.
Pas de mécanisation possible, donc pas de trou pour le passage de l'axe dans la carrosserie pour le pick-up, la barquette & le cabriolet (1936)


En cas d'absence de moteur le trou du passage de l'axe est colmaté par une pastille porteur d'un numéro, en voici quelques exemplaires
* Limousine = 1
* Coupé sport ou faux cabriolet = 2
* Autocar = 3
* Voiture de course Aérodynamique anguleuse = 7
* Tracteur  = 8

version A chromée sans la gravure des portes





Version B avec gravure des portes



Quelques couleurs supplémentaires


Pour compléter la famille, la version camouflage du camion citerne sortie uniquement en 1940

Elle ne peut pas être motorisée, mais c'est la plus rare des Baby, ne pas me demander pourquoi !
Elle existe dans cette version verte mais également en version chromée comme tous les modèles avant guerre . Je la cherche désespérément en chromée, c'est la seule qui me manque dans les modèles avant guerre :(





cette carrosserie est réalisée à l'aide du moule du camion citerne (ref:117) pour la partie basse.

Une courroie de cuir de fermeture du capot moteur est dessinée sur le capot avant  





En version chromée

Cet élégant roadster a la particularité de ne pas pouvoir être mécanisé, particularité qu'il partage avec les référence 118 Pickup et 121 cabriolet, ce qui lui donne une carrosserie lisse de tout trou
En fait le moteur n'avait pas été inventé à la sortie de la miniature. Et comme ils l'ont fait un tout petit peu plus haut que le passage sous le capot  

Comme la barquette, ce modèle n'a pas de trou sur le côté.
En fait le moteur n'avait pas été inventé à la sortie de la miniature. Et comme ils l'ont fait un tout petit peu plus haut que le passage sous le capot  

* A gauche la version A de 1939 chromée,  sans marquage des portes et coffre lisse
* Au milieu la version B de 1940, sans marquage des portes et coffre avec aileron
* A droite la version C dans une couleur métallisée, avec marquage des portes et coffre avec aileron

A ces trois versions il faut rajouter une curiosité, l'existence d'une version C sans trou du moteur (je n'ai encore jamais vu cette particularité sur les autres versions)  ... ni d'ailleurs sur aucun autre modèle Baby !
Peut être un exemplaire pour les coffrets d'élégance à l'origine ?



Une autre curiosité est que si les deux premières versions ont pu se succéder rapidement, on peut raisonnablement penser que la troisième version plus tardive n'a pas pu bénéficier des bains électrolytiques disponibles uniquement dans l'usine de Nanterre.
L'Azema semble confirmer cette hypothèse en écartant le chrome de la liste des couleurs disponibles pour la version C de la berline

Oui mais voiià .... cet exemplaire en version C est bien chromé !    




Versions chromées A et C ensemble

Version A, barres de calandre verticales (1937) dont une chromée


Version B, barres de calandre horizontales (1939) dont une pastillée "3" pour boucher le trou latéral sur la bleue métal


Un exemplaire chromée en version B, barres de calandre horizontales








La version de camouflage (n'existe qu'en version B avec les barres de calandre horizontales)




En coffret "Baby I"




Un petit plaisir que je me suis fait, des reproductions de boites revendeurs Baby de 6 exemplaires pour stocker mes exemplaires

Pas de parenté en tot cas avec la calandre de la réf:127 - Coupé sport, faux cabriolet à calandre verticale 1937 (la bleue, à gauche sur la photo)

Une autre sans trou avec la pastille portant le chiffre 1 à la place, avec la "traditionnelle" chromée  


n exemplaire "customisé"

Une chromée fringante






En famille




Voilà maintenant 80 ans, un gamin a voulu magnifier son jouet en montant des pneus assortis à la couleur de son cabriolet.
Pour cela il a utilisé les pneus Michelin qui équipaient à l'époque les plâtre & farine de Citroën







Aucune raison de remettre en conformité ce modèle, je vais respecter le choix de ce petit garçon

En chromée




Les dessous


D'autres exemplaires








Un coupé avec pastille numéro 2, comme tous les coupés de la gamme. Il manque un montant du pare-brise  ... mais comme  ces exemplaires pastillés ne sont pas facile à choper ....  


Rappel : Plus d'info sur la gestion des numéros des baby, dans le premier message du sujet

J'ai triché pour la remorque du tracteur chromée, ce n'est qu'une zamac polie. Je ne sais pas si elle existe en version chromée  
La remorque surbaissée à 6 roues est un modèle junior série 2, mais elle va tellement  bien derrière le tracteur jaune que je l'ai laissée


Détail du tracteur en version camouflée avec ses jantes métalliques concaves




Le caisson à minutions ou la remorque de camping suivant la couleur retenue :
* Noir, vert armée ou de camouflage c'est le caisson de minutions
* Vert clair ou jaune c'est la remorque de camping
Sa brève période de distribution à partir de 1938 ainsi que la fragilité de sa conception en fait un élément difficile à trouver, même en mauvais état comme mon exemplaire  :(




Cette remorque aura deux types d'attaches au tracteur, d'abord un attelage en tôle comme mon exemplaire puis une attache en zamac

Son intérêt ludique est très limité je trouve, ce caisson ne s'ouvrant pas. Une vis traverse de part en part la remorque pour maintenir les côtés simplement emboités sur le châssis


La remorque à 4 roues qui accompagne traditionnellement le tracteur

Il y a trois type d'attache pour la remorque :

1) L'attache fixe en "relief" qui doit aller sur le tracteur qui a un crochet de remorquage plat. La fixation se faisant avec une vis à épaulement, également utilisée pour tenir l'hélice de l'avion I ou pour fixer des éléments  du chariot de gare.


2) L'attache fixe "plate" qui doit aller sur le tracteur qui a un crochet de remorquage à 90° selon l'Azema.
Je n'ai jamais vu un tel crochet de remorquage sur un tracteur   , par contre on trouve des remorques rouges avec des attaches fixes "plates" (à droite sur la photo)


Elles ont toujours un marquage à l'intérieur qui est "made in France" suivi d'un numéro "10" ce qui chronologiquement la placerait comme le modèle le plus récent parmi les attaches fixes. Ce qui ne collerait pas avec l'association de l'Azema avec une 1ère version du tracteur avec un crochet à 90°  


3) Et enfin l'attache mobile en fil d'acier fixé à la base de la benne dont le marquage du fond reprend celui de la dernière version du modèle à attache fixe ou le fond est simplement strié sans marquage.


Pour la fixer au tracteur on peut utiliser une vis à épaulement réduit que l'on retrouve également sur les wagons du chariot de gare

Ce modèle est dit "anguleux" car tout simplement Solido sortira après guerre une version dite "non anguleuse"  

En famille, avec ou sans moteur, avec ou sans numéro sur la portière, avec différents type de jantes : pneu et jante tout zamac, pneu sur jante zamac et pneu sur jante acier pour le modèle chromé  

Tous les modèles Baby avant guerre sont sortis en chromés (au moins on est sûr de leur origine)
Donc voilà mon péché mignon .... le Pick Up (en vert) résiste pour le moment  :(

Formidable cette réunion de chromées. J'en ai qq unes mais pas autant, ni en qualité, ni en variété

Belle série quand même

Pour moi, c'est juste un plaisir complémentaire, je me suis attaché dès le début à avoir un exemplaire par modèle.

Comme toujours il faut être patient avec parfois des interrogations. Curieusement je n'ai jamais vu le camion citerne dans la version avec gravure des portes !

Peintes dans un coloris trois tons spécifique, marron et vert sur un fond sable lors de l'année 1940, le choix des modèles par Solido n'est pas fortuit. Trois unités de "logistique" ont été retenues parmi les Baby existantes :
* Un transporteur de matériel avec le tracteur baby,
* Un transporteur de carburant avec le camion citerne,
* Un transporteur de troupes avec l'autocar (uniquement dans sa version calandre horizontale).





Les trois modèles bénéficient du même châssis crée en 1940. Les jantes convexes sont celles de la dernière génération des jantes acier avant le passage pour le reste de la guerre aux jantes tout en zamac.

Ces modèles sont motorisés ... l'armée n'allait quand même pas pousser ses véhicules !  


Voilà a série complétée avec la remorque du tracteur dans les mêmes tons




Le canon de campagne ayant été distribué avec le tracteur Baby sous l'appellation "C.C. Tract" ou C.C.T. en 1942, j'en ai constitué la version anticipée et anachronique puisque la version camouflée  date de 1940