Solido démontable - Junior série 3 à moteur horizontal

Solido a conçu une série Junior dite série 2 qui avait deux gros trous disgracieux sur le côte, ces modèles utilisaient un moteur dit vertical qui se remontait avec une clé latérale.


Pour ces modèles à série 2, en toute fin de série Solido va créer un moteur dit horizontal, dont l'accès se fait sous le châssis, permettant ainsi d'éviter les trous disgracieux. Les derniers modèles de la série Junior série 2 sont donc sans trous latéraux et vont recevoir ce châssis spécifique avec moteur horizontal qui reste même compatible avec toutes les carrosseries Junior série 2 à trous latéraux.




Dans derniers modèles de la série 2 je vais présenter tout de suite pour mieux l'écarter, la Studebaker Commander de 1955 qui dans la classification Azema est rangée avec les modèles à moteur horizontal mais qui est bien l'un des derniers modèle de la version Junior série, 2, les châssis de la série 3 utilisant un autre concept.
La Studebaker Commander préfigure quand même les modèles de la série 3 par l'utilisation d'accessoires plastiques non vissés (le toit et le siège), en voici quelques exemplaires :

Les chassis des Junior série 3 :

La reproduction des voitures à l'échelle 1 étant de plus en plus fidèle, Solido va se séparer de son chassis enveloppant utilisé pour ses junior série 2 que ce soit celui à moteur vertical que celui à moteur horizontal présenté dans le message précédent.
En effet, même si dans sa dernière version, le passage au moteur horizontal permettait de s'abstenir des trous latéraux disgracieux dans la carrosserie, ce châssis continuait à nuire à l'esthétique des modèles par l'intégration des pare-chocs au chassis.

Le nouveau châssis va s'intégrer à l'intérieur de la carrosserie, mais afin qu'il puisse s'adapter à tous les modèles, il sera constitué d'une partie avant courte commune à tous les modèles et d'une partie arrière plus longue qui permettra d'adapter le châssis à un modèle si nécessaire. Je reviendrais en détails sur tous les aspects de ces châssis plus tard.

Cela c'est pour les voitures mais Solido va également crée une gamme de bus à partir d'une carrosserie Chausson. La base étant la même pour tous les bus, il ne sera pas nécessaire de scinder le châssis en deux parties. Si le concept des châssis est le même entre les bus et les voitures, il en est pas de même pour les roues. Les bus vont réutiliser les jantes et pneus issus des Baby seules les dernières versions verront l'utilisation des futures jantes de la série 100 avec des pneus adaptés.

Pour visualiser ces principes, voilà les premiers châssis développés par Solido (celui des bus ne sera jamais motorisé).

Vue interne


Vue externe


Les roues

Merci pour ces informations, je ne connaissais pas !

B. Azema a préféré découper les Junior démontables en moteur horizontal et vertical ce qui l'a amené à gérer la Studebaker Commander dans la série 3 (où elle ne dépareille pas d'ailleurs)  

De la même manière il a préféré gérer les bus démontables avec les modèles sertis de la série 100. Mais E Flament par exemple leur donne bien une "numérotation" Junior série 3

Référence 188 Trolleybus en 1956

Flancs/toit "bicolore" avec adaptation de perches metalliques gris clair ou crème suivant la couleur du toit

Plein de couleurs disponibles mais en voilà un crème et rouge





Flancs/toit "unicolore" avec bas de caisse gris argent, les perches sont gris clair

Ici la version bordeaux

Référence 189 Autocar Urbain (sans galerie)

Ce modèle est bicolore avec toit crème ou gris clair avec les mêmes couleurs potentielles que le Trolley,

En voilà un vert émeraude





Quelques modèles avec la mention BORDEAUX à l'avant

Un petit détail, on voit que la carrosserie était commune avec celle des Trolley. Le puits de fixation duTrolley étant simplement bouché

Référence 190 Autocar Interurbain ou car de voyage (avec galerie) version "GENERIQUE"
La galerie est peinte de la couleur du toit, donc crème ou gris clair pour les bicolores  et de la couleur des flancs pour les unicolores. Comme pour les modèles précédents de nombreuses couleurs sont répertoriées,

voici un unicolore bleu clair


Référence 190 Autocar Interurbain ou car de voyage (avec galerie) version AIR FRANCE
De nombreuses variantes pour la version AIR FRANCE, je n'en ai qu'une ...et pas très fraiche !


Référence 190 Autocar Interurbain ou car de voyage (avec galerie) version CITRAM
CITRAM veut dire  "Compagnie de l'Industrie et des TRansports Automobiles de Matha" en Charente-Maritime. En 1921, Lucien Durand, banquier-assureur à Matha, un petit bourg entre La Rochelle et Angoulême, ayant l'idée de créer une société de transport de messageries et de voyageurs.

Deux versions, la première est avec une carrosserie bleu nuit avec ou sans bas de caisse gris argent, lettrage CITRAM en lettres noires encadrées sur fond blanc sur le côté droit et à l'arrière du toit.


La seconde version est avec une carrosserie bleu foncé, avec ou sans bas de caisse gris argent, lettrage CITRAM en lettres jaunes sans fond placés comme la version précédente :


Les deux ensemble


CITRAM en lettres noires à gauche

Référence 191 Mercury, ce serait une Monterey ou une Montclair (la version luxueuse de la Monterey)

Mercury a été fondée en 1939 par Edsel Ford, fils unique d'Henry Ford, le fondateur de la Ford Motor Company suite à des "facheries" avec son père, mais il a du très vite rentrer dans le giron familial.

Solido en 1955 a fait une très belle traduction avec son modèle, ici la version sans poignées de portes


On peut comparer avec la version plus classique au premier plan dans le même ton de bleu


En famille, en version hard top comme précédemment ou cabriolet avec la capote repliée en plastique solidaire du pare-brise


Il existe des figurines en plastique blanc pour garnir ce modèle , un conducteur et un couple de passagers

c'est très beau !

Merci

Référence 192 Simca Versailles
C'est une version Solido de la Simca Vedette (il y aura une autre version avec la Simca Beaulieu)


De multiples couleurs de carrosseries et de toit pour ce modèle

Référence 193 Peugeot 403 Berline
Fournie avec un toit ouvrant qui a la particularité .... d'être toujours ouvert puisqe c'est une simple ouverture. En voici un exemplaire avec une caravane Notin dont on abordera les détails plus tard  


Beaucoup de nuances sur ce modèle à tel point que l'on ne sait plus si c'est gris, bleu, gris-bleu, bleu-gris, voire gris-vert   

194 Mercedes 300
Deux versions avec ou sans une étoile plastique sur la calandre (qui manque très souvent comme sur les miennes)
La rouge est repeinte mais ça lui va bien 


Pas facile à choper en photo correctement tellement elle est petite


On se demande pourquoi sa présence est si rare, elle dépasse à peine de la carrosserie et ne présente donc pas une grosse aspérité et elle est bien tenue en place

195 Ford Thunderbird 1955
Ce modèle ne peut pas être motorisé, il n'y a pas assez de place sous le capot
Version cabriolet


Version hardtop avec la version cabriolet qui va être retenue dans la mythique série 100 à venir

Trois références pour la Ford Fairlane suivant les accessoires montés dessus : 196 Break, 197 Pick-up ou 198 Baché.

Diverses couleurs du break


Le Break se singularise par une version complémentaire sous la forme d'une ambulance ...


... et son blessé d'origine Starlux.




L'un est bien marqué "Starlux France" au dos  


Un problème ..... à moins de rogner les brancards, il est difficile à caser  


Le Pick-up se singularise également par la présence d'une grue. Celle ci ajourée est en fait une grue de Junior série 2


Les junior série 3 disposent bien de cette même grue mais dans une version non ajourée. Le crochet de remorquage est absent mais ce n'est qu'un bout de fil de fer  




Le point important est bien de ne pas avoir les dents en zamac qui ont sautées !


Quelques accessoires existent également pour équiper le Pick-up (caisse, bidon, sac en différentes couleurs).
A noter l'existence de toit complètement transparent, j'aurais l'occasion d'y revenir  
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Autres couleurs sur le modèle baché

Référence 199 Citroën DS 19

2 couleurs de base ont été réalisées, verte à toit noir et jaune pâle à toit blanc, (mais rien n’empêche d'intervertir les toits)
On remarquera à nouveau l'existence d'exemplaires avec toit transparent

PS : il existe également quelques autres teintes, une vert pâle et peut être une rouge-orangé

Un modèle Verem réutilisera le même moule en édition limitée avec des accessoires modifiés (toit différent entre autre).
Plusieurs variantes de couleurs, en voilà quelques unes dont une en pompier de Paris (il y a aussi une variante bleu pâle)






Pas de risque de confusion au vu des accessoires et du châssis noir (en bas la version junior)


Par contre le siège bleu nuit de la Verem peut être facilement interverti avec ceux (blanc ou rouge) de la DS19 Solido

Les références 200 à 206 ne sont pas utilisées, elles étaient retenues pour les 6 références qui deviendront concrètement les 6 premières de la future série 100 (de la Jaguar D Le Mans à l'Alfa Roméo Giulietta 1300)  

Référence 207 Simca Beaulieu Junior
Si on la trouve (rarement) en bleu foncé, elle se trouve traditionnellement dans les tons rouge


Comme pour les autres toits (DS & Ford Fairlane), on le trouve en version transparent


A mon avis ces toits transparents sont ceux des derniers modèles qui n'étaient plus peints mais recouverts d'une décalcomanie.
Lorsque cette décalcomanie n'était pas montée, le toit était donc transparent.
Voici un exemplaire de toit avec décalcomanie posée ainsi que le support de la décalcomanie :

Référence 208 Caravane Notin

Fabriquées à Panissière dans la Loire pour l'échelle 1, le modèle Solido était carrossé en plastique

Première version avec rideaux rouge aux fenêtres et dans différentes couleurs de plastique


La seconde version sera avec des rideaux sérigraphés


Et pour finir avec des vitres lisses


Le montage des vitres change avec les versions, très frustre sur les premières versions avec une simple bande collée sur chaque côté


Il va être plus élaboré ensuite avec un découpage en plastique épais adapté au côté, aux rideaux sérigraphés ou non,  une petite fenêtre existant seulement à côté de la porte de la caravane

 


 
Ce découpage est nécessaire, le vitrage venant s'encastrer dans l'ouverture de la fenêtre


On retrouvera même cette caravane Notin dans la série 100, tractée par l'Alfa Roméo Giulietta spider sous la référence 158

Référence 209 Remorque avec canot
La remorque est constitué du même plateau que la caravane junior Nottin (on voit latéralement les petits tétons qui permettent le maintien de la caisse de la caravane Nottin) sur laquelle est fixé le berceau du bateau par l'intermédiaire d'une vis classique et un écrou


L'essieu est maintenu par la plaque courte que l'on trouve elle sur d'autres modèles


Toutes les couleurs des pièces semblent intervertibles (il reste à vérifier qu'il existe un volant blanc  ... c'est pas gagné)

PS : le volant peut aussi être vert

Solido préconise dans sa notice de coller les éléments du hors bord, ce n'est pas pour rien, le modèle est constitué de pièces multiples en plastique, dont la préoccupation principale est de se sauver



Comme pour la DS19  de la série 3 des Junior, ce bateau a été repris et relooké par la division Verem de Solido, le voici à côté de la version historique :

 

Si au premier abord on ne remarque que le changement de couleur du canot et l'allègement de la remorque, les modifications sont plus sensibles que ça.
Un petit éclaté comparatif permet une première approche comparative

Le "dégraissement" de la matière utilisé pour la remorque est spectaculaire et on commence à voir mieux les modifications du canot :
simplification de l'attache du volant, nombreuses perforations de la coque du bateau qui du coup va beaucoup moins bien flotter
 
Le siège va hériter d'un téton complémentaire qui va s'encastrer dans la coque

 
Le pare-brise va être plus court et avec une attache supplémentaires centrale

 
Le volant passe d'une fixation directement sur la coque de type junior série 3 à un sytème de fixation très simplifié directement sur la planche de bord

 
Pas de modification de la plage arrière du canot, les tétons vont s'allonger afin de permettre une meilleure tenue en place

 
Le moteur est maintenant avec une hélice en plastique au lieu de l'hélice en tôle du premier plan

 
Le moins bien réussi étant certainement ses nombreux trous dans la coque.
Outre le maintien du siège, la remorque vient s'encastrer dans la coque, et une vis centrale vient maintenir le tout ensemble pour la distribution en boite

 
Pour le fun une livraison avec une Range Rover "Yacht club St Tropez" ref V5003

On va terminer la série 3 avec la référence 210 Rolls-Royce Silver Cloud dans différentes robes. Ce modèle sera repris dans la série 100 en version sertie (deux exemplaires sertis sont à gauche de la photo)


Les serties peuvent avoir deux châssis différents, un classique clair, et un un anodisé noir associé à des jantes et pneus spécifiques

Pour compléter le sujet des Junior série 3, un petit topo sur les chassis à partir de quelques éléments en ma possession (les châssis des Chausson ont été abordés en début de ce sujet). Je n'ai pas la volonté d'être exhaustif juste de faire un tour rapide des différents éléments

La reproduction des voitures à l'échelle 1 étant de plus en plus fidèle, Solido va se séparer de son chassis enveloppant utilisé pour ses junior série 2.
En effet, même si dans sa dernière version, le passage au moteur horizontal permettait de s'abstenir des trous latéraux disgracieux dans la carrosserie, ce chassis continuait à nuire à l'esthétique des modèles par son intégration des pare-chocs.

Le nouveau chassis va s'intégrer à l'intérieur de la carrosserie, mais afin qu'il puisse s'adapter à tous les modèles, il sera constitué d'une partie avant courte commune à tous les modèles et une partie arrière plus longue qui permettra d'adapter le chassis à un modèle si nécessaire.

4 demi chassis arrière seront nécessaire pour couvrir la gamme. De gauche à droite, le demi chassis arrière générique, celui de la Ford Thunderbird, celui de la DS19 et celui de la Ford Fairlane. Ce sont des chassis de première génération à axe de roue pincé


Nota Bene : Pour montrer le pincage des axes, c'est la partie intérieure des chassis qui est montré sauf pour le chassis de la Ford Fairlane où c'est la partie externe qui est montré, l'axe pincé étant situé sous le chassis

Une vue des chassis montés


A l'achat il faut bien faire attention à la forme particulière des chassis arrière de la Ford Thunderbird et de la DS19 par rapport au chassis générique. Sur la DS les nervures de renfort sont cintrées et sur la Ford Thunderbird le chassis est plus court

Ces chassis seront également fournis ultérieurement dans une version suspendue, généralement avec de nouvelles jantes mais pas forcement, (les exemples pris sont avec changement de version jantes, zamac puis métal décolleté)

Chassis générique


Chassis DS19


Chassis Ford Thunderbird (je ne l'ai qu'en version axe pincé, jantes zamac)


Un seul chassis ne sera pas suspendu celui de la Ford Fairlane, sa construction ne permettant pas la mise en place d'une suspension. Le pincement de l'axe sera abandonné au profit d'un système à plaque ici métallique qui doit exister également en plastique, cet accessoire étant partagé pour le blocage de l'axe sur le chassis de la caravane Notin




Voici un exemple de la plaque en plastique bloquant l'essieu sur une caravane Notin


En ce qui concerne le chassis avant c'est lui qui porte le moteur serti, je n'ai jamais bien regardé s'il y a eu des différences de moteur dans le temps par contre les jantes suivront l'évolution zamac en métal décolleté.


Et si le demi chassis avant n'a pas de moteur alors il peut avoir un volant dont la fixation dépend du type de chassis (axe pincé ou à suspensions)




* Dans le cas du châssis à axe pincé le volant est simplement pincé dans une excroissance en zamac.
* Dans le cas de chassie à suspensions, un téton vient recevoir une pièce plastique dans laquelle vient se ficher l'axe. C'est ce montage là que l'on retrouve également pour le canot à moteur

Merci pour les photos et toutes ces explications !